Le Campster est né d’un duo franco-allemand plutôt inattendu : la base solide du Citroën SpaceTourer, aménagée par Pössl, constructeur allemand numéro un en Europe dans l’univers des vans compacts.
Depuis son lancement en 2016, ce petit van s’est imposé comme une référence dans sa catégorie – moins de 5 mètres, quatre couchages, et une hauteur toit fermé inférieure à 2 mètres qui lui permet d’entrer partout, y compris dans les parkings souterrains.
Mais à quel prix tout ça ? C’est exactement ce qu’on va démêler ici, entre tarifs du neuf, réalité du marché de l’occasion, et retours de ceux qui l’ont vraiment utilisé.
Qu’est-ce que le Campster, et pourquoi autant de monde en parle ?
Le Campster, ce n’est pas un fourgon aménagé classique. C’est un monospace Citroën SpaceTourer de 4,95 mètres transformé en van de voyage par l’aménageur Pössl – avec un toit relevable, une banquette convertible en lit double, un bloc cuisine amovible et deux portes latérales coulissantes, une rareté dans ce segment.
Concrètement, à bord vous avez de quoi dormir à quatre (deux en transformant la banquette, deux sous le toit relevable), cuisiner, ranger l’essentiel, et repartir le lendemain matin sans avoir passé une heure à replier quoi que ce soit.
Sa hauteur de 1,92 m toit fermé, c’est aussi un vrai avantage au quotidien : péage au tarif voiture, parking classique, conduite en ville sans stress.
Pour la collection 2025, le constructeur allemand a mis à jour le modèle avec de nouveaux optiques LED full, un volant chauffant, un écran Display de 10 pouces et un nouveau coloris Vert Capari. Les motorisations disponibles vont de 120 ch à 180 ch, en boîte manuelle ou automatique EAT8.
Quel est le prix d’un Campster neuf en 2025 ?
Le tarif d’entrée pour un Campster neuf collection 2025 est affiché à 54 999 € sur base Citroën SpaceTourer 145 ch, boîte manuelle. C’est le prix brut, avant options – et comme souvent dans ce type de véhicule, les options font vite grimper la facture.
Voici ce que les propriétaires ajoutent le plus souvent à leur configuration :
- Chauffage cellule type Webasto avec kit altitude : environ 2 700 €
- Éclairage d’ambiance dans le toit relevable : environ 960 €
- Frein de stationnement électrique : environ 270 €
- Régulateur de vitesse adaptatif : disponible en option 2025
- Boîte automatique EAT8 : supplément variable selon version
En version 180 ch avec boîte automatique et quelques options de confort, la facture réelle d’un Campster bien équipé se situe entre 59 000 et 63 000 €.
Pour la version de base à 145 ch avec le minimum vital, comptez plutôt 57 000 à 58 000 €. C’est le budget à avoir en tête avant de pousser la porte d’un concessionnaire.
Quel est le prix d’un Campster d’occasion sur le marché actuel ?
Bonne nouvelle si vous cherchez à maîtriser votre budget : le marché de l’occasion sur ce modèle est assez actif. Moins bonne nouvelle : le Campster conserve bien sa valeur, ce qui signifie que la décote reste modérée même sur des véhicules de 3 ou 4 ans.
Voici les fourchettes constatées sur le marché en 2025 :
- Millésimes 2018-2019 (premiers modèles, moteur 1,5 HDI 120 ch) : entre 35 000 et 43 000 € selon kilométrage – attention au moteur 120 ch, nettement moins agréable sur route
- Millésimes 2020-2021 (montée en gamme, 150 ch) : entre 42 000 et 49 000 € – les plus recherchés et souvent les mieux rapport qualité-prix
- Millésimes 2022-2023 (récents, bien équipés) : entre 49 000 et 54 900 € – peu de décote par rapport au neuf
- Millésimes 2024-2025 (quasi-neufs) : entre 52 000 et 60 000 € – la décote est encore très faible
Une annonce à 35 000 € sur un 2019 avec 198 000 km existe – mais mérite une inspection sérieuse avant tout engagement. À ce kilométrage, l’état du toit relevable (mécanisme et toile), des joints de cuisine et de la boîte de vitesses doit être vérifié minutieusement.
Où acheter un Campster : citroen campster prix occasion et neuf
Premier réflexe à abandonner : chercher un Campster chez un concessionnaire Citroën classique.
Ce van est distribué exclusivement par des revendeurs spécialisés en véhicules de loisirs agréés Pössl – des enseignes comme Libertium, Vendée Loisirs, Eldorado Camping-Car, Nord-Sud Caravaning ou encore Cap 36.
Pour le neuf, le site de Pössl permet de localiser les points de vente en France. Prévoyez un délai de 2 à 4 mois entre la commande et la livraison selon la configuration choisie. Certains concessionnaires ont des véhicules en stock, ce qui peut réduire ce délai.
Pour l’occasion, les plateformes spécialisées comme Annonces Caravaning, L’Officiel du Camping-Car ou Net Campers offrent le meilleur filtrage par modèle. Le Bon Coin donne accès à plus d’annonces entre particuliers, mais demande davantage de vigilance.
Certains réseaux comme Libertium proposent des Campster d’occasion avec garantie constructeur de 2 ans – un argument sérieux si vous n’êtes pas mécanicien.
Avis sur le Campster Citroën : les vrais retours des propriétaires
Les forums spécialisés et les groupes de propriétaires donnent une image assez précise de ce qu’on peut attendre de ce van au quotidien. Le taux de fidélité des propriétaires de Campster est supérieur à la moyenne de sa catégorie – ce n’est pas un hasard.
Ce qui revient le plus souvent dans les retours positifs :
- Conduite agréable et dynamique, vraiment proche d’une voiture particulière – même bien chargé
- Compacité idéale : passe partout en ville, péage voiture, aucune contrainte de hauteur
- Modularité réelle : mobilier amovible, deux portes coulissantes, transformation rapide entre mode route et mode nuit
- Toit relevable bien conçu avec couchage 190 x 110 cm – parfait pour deux adultes ou deux adolescents
- Réseau Citroën fiable et dense pour l’entretien mécanique – un vrai avantage sur la durée
Mais les propriétaires sont aussi honnêtes sur les limites. Le sol d’origine, composé du tapis rail standard du SpaceTourer, est peu isolé thermiquement – une modification fréquente dès le premier hiver.
Les réservoirs d’eau propre et usée de 10 litres chacun sont jugés vraiment trop justes pour des escapades de plus de deux jours sans point de ravitaillement. Même chose pour le réfrigérateur de 16 litres, très limité en famille.
Les placards sont spacieux mais sans compartiments ni étagères internes – beaucoup de propriétaires les personnalisent rapidement. Ce sont des défauts connus, documentés, et souvent acceptés car l’ensemble du concept reste cohérent et plaisant à vivre.
Quel est le prix d’un van aménagé Citroen et lequel choisir selon votre usage ?
C’est la question que beaucoup se posent avant d’acheter, et la réponse dépend vraiment de l’usage prévu. Le Campster est plus maniable, accessible au tarif voiture sur les péages, et se conduit sans effort au quotidien.
Il peut remplacer votre voiture principale – ce que beaucoup de propriétaires font réellement, en l’utilisant du lundi au vendredi comme véhicule familial.
Un fourgon aménagé classique – un Campérêve Magellan, un Pilote ou un Chausson – offre davantage d’espace de vie, une salle d’eau plus aboutie, des réservoirs plus généreux et plus d’équipements de confort.
Mais on parle de tarifs souvent supérieurs de 10 000 à 20 000 €, et d’un véhicule qu’on n’utilise pas pour faire ses courses ou emmener les enfants à l’école.
Pour un couple ou une petite famille qui part 3 à 4 semaines par an, le Campster est souvent le meilleur compromis. Au-delà de 6 semaines de voyage par an, ou pour des séjours en autonomie prolongée, un fourgon aménagé complet devient plus judicieux malgré le surcoût.
Le Campster n’est pas le van le moins cher de son segment – mais c’est probablement l’un des mieux équilibrés entre usage quotidien et liberté de voyage.
Sa base Citroën fiable, sa compacité et sa modularité en font un choix qui se défend bien, à condition de partir avec un budget réaliste : entre 57 000 et 62 000 € en neuf bien équipé, ou entre 43 000 et 50 000 € en occasion récente pour un bon rapport qualité-prix.