Ce qui a été présenté à Makuhari Messe en janvier
Mitsubishi Motors a publié un communiqué officiel le 6 janvier 2026, trois jours avant l’ouverture du Tokyo Auto Salon. Le constructeur y annonçait la présentation d’un concept de camping-car dérivé du Delica Mini, développé en partenariat avec la société Active Camper. Le salon s’est tenu du 9 au 11 janvier 2026 au Makuhari Messe, à Chiba, en périphérie de Tokyo — l’un des principaux rendez-vous de personnalisation et d’accessoirisation automobiles au Japon.
Ce que Mitsubishi a physiquement exposé reste un véhicule concept, pas un modèle de production homologué ni un prototype roulant validé techniquement. Le Delica Mini Active Camper était visible sous forme de show car aménagé, avec un intérieur travaillé et photographiable, mais sans engagement commercial associé à la présentation. Le site New Atlas, qui couvrait l’événement dès le 8 janvier 2026, le décrit clairement comme un concept de personnalisation.
Le Delica Mini, point de départ d’une conversion inattendue
Le Delica Mini est une kei car de catégorie microvan 5 portes fabriquée par NMKV, la coentreprise fondée entre Nissan et Mitsubishi Motors. Il est commercialisé depuis mai 2023, positionné comme la version compacte de la gamme Delica — une lignée née en 1968 et donc trentenaire au sens large. Le nom « Delica Mini » a été choisi pour marquer le 55e anniversaire de cette famille de véhicules à vocation utilitaire et aventurière.
Le gabarit répond aux normes kei japonaises : moins de 3,40 mètres de long, moins de 1,48 mètre de large, motorisation plafonnée à 660 cm³. Le Delica Mini est disponible en version turbo ou atmosphérique, avec une boîte automatique CVT et, pour certaines finitions, une transmission intégrale. Sa hauteur de toit est généreuse pour le segment — un atout décisif pour envisager un aménagement couchette. La contrainte est symétrique : transformer un véhicule de cette longueur en espace de vie nocturne suppose des compromis sévères sur chaque centimètre d’habitacle.
L’aménagement intérieur : ce que Mitsubishi a réellement intégré dans moins de quatre mètres
D’après les visuels diffusés par Mitsubishi et les premières couvertures presse du salon, le concept embarque une couchette rabattable occupant la totalité de la zone arrière une fois les sièges escamotés. La longueur utile de cette surface de couchage reste limitée par le gabarit : difficile de dépasser 170 à 175 cm à plat, ce qui convient à un adulte de taille standard mais exclut les grands gabarits sans position en diagonale.
L’aménagement intègre des rangements compacts sur les flancs et un système de fixation modulaire permettant de sécuriser les équipements en roulage. Aucun équipement de cuisine avec brûleur gaz n’est visible sur les photos officielles — un choix cohérent avec les contraintes de volume et les règles de sécurité applicables dans l’habitacle d’un véhicule aussi petit. Une alimentation électrique embarquée, probablement via une batterie auxiliaire branchable, est évoquée sans détail technique chiffré dans le communiqué Mitsubishi. Ce type d’installation, que l’on retrouve dans d’autres aménagements de camping-cars compacts, permet d’alimenter un éclairage LED, une prise USB ou un petit réfrigérateur portable.
Le toit surélevé du Delica Mini facilite la position assise à bord, même si la hauteur sous pavillon reste inférieure à ce que proposent des véhicules de type fourgon aménagé. Pour des sorties de deux à trois jours en bivouac léger, la configuration semble fonctionnelle, à condition d’accepter une gestion des bagages très rigoureuse.
Active Camper, l’entreprise derrière la conversion
Active Camper est un préparateur japonais spécialisé dans la conversion de véhicules compacts en espaces de vie mobile. La société n’est pas une filiale de Mitsubishi Motors, mais son association avec le constructeur pour le Tokyo Auto Salon 2026 prend la forme d’un partenariat de présentation officielle — ce qui lui donne une légitimité de vitrine sans pour autant signifier une intégration au réseau de vente Mitsubishi.
Ce type de collaboration entre constructeur et préparateur spécialisé est courant au Japon, notamment pour les salons de personnalisation. Mitsubishi prête son image et son véhicule de base ; le préparateur apporte le savoir-faire en aménagement intérieur et la crédibilité sur le marché des kei campers. Active Camper dispose d’un catalogue de conversions existant, mais la spécificité de ce projet est d’avoir été mis en avant sur le stand officiel Mitsubishi plutôt que sur un stand indépendant.
Aucune date de commercialisation annoncée, mais un marché qui existe déjà
Mitsubishi n’a communiqué aucune date de mise en vente, aucun tarif, et aucune confirmation de production en série à l’issue du salon. Le Delica Mini Active Camper reste, au stade actuel, un exercice de style destiné à tester la réaction du public et des médias. Aucune commande n’est ouverte à ce jour d’après les informations disponibles.
Le contexte japonais rend pourtant ce segment crédible commercialement. Le marché des kei campers est actif depuis plusieurs années : Honda a popularisé la démarche avec le N-Van aménagé, que des dizaines de petits préparateurs ont transformé en micro-camping-car. Des conversions similaires existent sur le Suzuki Every et le Daihatsu Hijet Cargo. La demande émane principalement de citadins japonais cherchant un véhicule du quotidien utilisable ponctuellement pour le camping, la randonnée ou les week-ends nature sans louer un fourgon.
Ce profil d’usage correspond exactement à la clientèle visée par le Delica Mini en version standard. Le passage en configuration camping-car ne nécessite pas de démarches d’immatriculation spécifiques en Europe, mais au Japon, la réglementation sur les véhicules de loisir aménagés peut imposer des critères précis selon le niveau d’équipement. Sur ce point, ni Mitsubishi ni Active Camper n’ont détaillé le statut administratif envisagé pour une éventuelle version commercialisable. La question du marché de la location entre particuliers pourrait aussi être un débouché indirect si le concept débouche sur une offre grand public accessible.
Le Delica Mini Active Camper illustre une tendance réelle : réduire le format des camping-cars sans sacrifier l’utilité nocturne, pour rendre l’itinérance accessible à des budgets et des stationnements urbains que les grands fourgons ne peuvent pas atteindre. Reste à savoir si Mitsubishi franchit l’étape industrielle, ou si ce concept s’arrête à Makuhari Messe.