Le Kangoo, c’est le véhicule qu’on ne prend pas forcément au sérieux – et c’est exactement ce qui fait sa force.
Trop petit pour les puristes du van, trop grand pour une voiture classique, il s’est taillé une place à part dans tous les usages du quotidien : artisan qui veut dormir sur ses chantiers, retraitée qui reprend la route seule, famille avec un proche en fauteuil roulant, aventurier du week-end qui n’a pas envie de conduire un mastodonte.
Autant de projets différents, un seul véhicule de base. Voici ce qu’on peut vraiment en faire.
Pourquoi choisir un Kangoo comme base d’aménagement ?
Le Kangoo, c’est une histoire qui commence en 1997. Renault invente alors le concept de ludospace – un hybride entre utilitaire et véhicule familial – et le succès ne se dément pas depuis : plus de 4,4 millions d’unités vendues dans le monde.
Ce chiffre dit quelque chose de son universalité. Son premier atout, c’est son gabarit. En version standard, il mesure 4,49 mètres – et 4,91 mètres pour le Grand Kangoo.
Concrètement, ça veut dire parking souterrain sans souci, péage autoroute en classe A comme une voiture, et demi-tour dans une ruelle sans transpirer. Là où un Sprinter ou un Ducato aménagé pose des problèmes, le Kangoo passe et se gare.
La gamme actuelle propose plusieurs motorisations : essence 1.3 TCe (100 ou 130 ch), diesel 1.5 Blue dCi (95 ou 115 ch), et une version 100 % électrique E-Tech de 120 ch avec une autonomie annoncée à 285 km.
Cette dernière ouvre des perspectives intéressantes pour un van zéro émission en milieu urbain ou périurbain.
Côté budget d’entrée, le Kangoo Van utilitaire neuf démarre autour de 22 100 € HT. Sur le marché de l’occasion, un exemplaire diesel en bon état se trouve facilement entre 8 000 et 14 000 €. C’est souvent par là que commence l’aventure.
Le Kangoo utilitaire 2 places : la base préférée des aménageurs
Si vous avez un projet d’aménagement van, la version à privilégier est presque toujours le Kangoo Van utilitaire 2 places. Parois tôlées, plancher plat, aucune garniture – une ardoise vierge que vous pouvez tailler à votre guise.
L’avantage pratique que peu de gens mentionnent : homologué utilitaire, il passe l’autoroute en classe A, comme une voiture. Sur un trajet Paris-Bordeaux, la différence avec un camping-car classique n’est pas négligeable. Et la discrétion est totale – garé en ville, personne ne devine ce qu’il y a à l’intérieur.
La version allongée L2 est celle à viser pour un couchage adulte confortable. Une fois la cloison retirée, la longueur de chargement peut atteindre 3,11 mètres sur le Grand Kangoo – de quoi installer un lit fixe sans acrobatie.
La hauteur intérieure reste cependant limitée à environ 1,25 mètre : on s’y allonge, on s’y assied, mais on ne s’y tient pas debout.
C’est la grande limite du format, et autant l’annoncer clairement. Mais c’est aussi ce qui permet la double vie : le matin au boulot, le vendredi soir on glisse le kit camping à l’intérieur, et le week-end commence.
Comment aménager un kangoo aménagé camping ?
Il existe trois niveaux d’engagement, selon votre budget et vos envies.
Le premier, c’est le kit amovible. Des marques spécialisées proposent des systèmes modulables avec plancher technique et modules positionnables – installation en cinq minutes, sans outil, par une seule personne.
En quelques secondes, on passe d’une configuration table-assises à un grand lit. Budget : entre 300 et 800 € selon le niveau d’équipement. Idéal pour tester sans s’engager.
Le deuxième niveau, c’est l’aménagement artisanal semi-fixe. Isolation Armaflex (9 à 15 mm suffisent sur ce format), plancher en contreplaqué 10 mm découpé sur mesure, lit-peigne coulissant, mini-cuisine avec réchaud et évier, batterie auxiliaire au lithium.
Des aménageurs comme Rêve en Van ou Karr Koncept proposent des réalisations entièrement sur mesure, avec du mobilier en bois taillé à la main, sans plastique ni visserie apparente. Comptez entre 2 500 et 5 000 euros pour un aménagement complet de ce type.
Le troisième niveau, c’est le projet intégré : véhicule acheté neuf, isolation, réseau d’eau, chauffage stationnaire, batterie dédiée, le tout pensé dès le départ comme un mini van habitable.
Ce type de réalisation peut atteindre 30 000 à 35 000 € clé en main – toujours bien en dessous d’un fourgon aménagé de série équivalent.
Un détail pratique à retenir : la banquette arrière du Kangoo III en version ludospace ne s’abaisse pas complètement à plat. Pour un couchage réellement horizontal, préférez la version utilitaire tôlée – le plancher est d’emblée plat et continu.
Kangoo aménagé handicap : comment l’équiper ?
C’est un aspect moins connu du Kangoo, mais particulièrement important. Le modèle a été l’un des premiers ludospaces à recevoir une transformation handicap, et cette tradition dure depuis plus de vingt ans.
La transformation actuelle – développée notamment par des spécialistes comme Handynamic sous le nom SlidAccess – est une évolution majeure par rapport aux générations précédentes. La rampe est désormais coulissante et se range sous le plancher lorsqu’elle est repliée.
Résultat : meilleure visibilité quand le passager n’est pas à bord, pente plus douce à l’entrée, et discrétion totale de l’aménagement une fois replié.
L’autre avantage de ce système : deux emplacements sont possibles pour accueillir le fauteuil roulant, selon la configuration souhaitée. Et la modularité des sièges arrière est réelle – on choisit 1, 2 ou 3 places selon la composition de la famille, sans payer ni stocker ce dont on n’a pas besoin.
La version Sésame du Kangoo Van, avec son ouverture latérale sans montant central, facilite encore davantage les transferts. La transformation handicap n’est disponible qu’en motorisation essence – c’est un point à anticiper si vous envisagez l’électrique.
Des aides financières comme la PCH (prestation de compensation du handicap) peuvent couvrir une partie du surcoût, selon les situations individuelles.
Quel est le prix d’un Kangoo aménagé ?
La réponse dépend entièrement du projet. Voici trois scénarios concrets pour s’y retrouver :
- Kit amovible seul : 300 à 800 € pour un kit modulable prêt à l’emploi, sans compter le véhicule. Solution testable sans engagement, réversible en quelques minutes.
- Kangoo utilitaire d’occasion + aménagement artisanal : véhicule entre 8 000 et 12 000 €, aménagement sur mesure entre 2 500 et 5 000 €. Total réaliste : 12 000 à 17 000 € pour un van fonctionnel et personnalisé.
- Kangoo neuf + aménagement professionnel complet : le Van utilitaire neuf démarre à 22 100 € HT. En ajoutant un aménagement complet, on tourne autour de 28 000 à 35 000 € toutes options comprises – soit deux à trois fois moins qu’un camping-car de taille équivalente.
Pour une transformation handicap clé en main, les tarifs sont à demander directement auprès des réseaux spécialisés, car ils varient selon les options et le nombre de sièges retenus. Les aides publiques disponibles peuvent sensiblement alléger la note finale.
Ce qu’il faut garder en tête avant de se lancer
Le Kangoo aménagé est un outil remarquablement polyvalent, mais il a ses limites objectives. La hauteur sous plafond d’environ 1,25 m est la contrainte principale : pour quelqu’un qui a besoin de se lever la nuit ou de s’habiller debout, ce sera un point bloquant. Ce n’est pas négociable.
L’espace de vie convient à une ou deux personnes pour des escapades, pas à une famille de quatre pour trois semaines autonomes. Le Grand Kangoo allongé offre une marge supplémentaire intéressante avec ses 4,91 mètres, mais reste dans la même logique de format.
Pour ceux qui cherchent à se tenir debout à l’intérieur, cuisiner en position verticale ou emporter tout le confort d’un fourgon classique, mieux vaut regarder du côté du Trafic ou du Master.
Mais pour tous les autres – ceux qui veulent partir léger, garé n’importe où, sans se ruiner et sans conduire un bus – le Kangoo aménagé reste une des propositions les plus intelligentes du marché.