Une marque italienne fondée en 1978, absorbée par un groupe français géant, qui continue de vendre des camping-cars fabriqués en Toscane – voilà déjà un paradoxe qui mérite qu’on s’y arrête.
Rimor occupe une position singulière sur le marché : accessible en prix, mais italienne dans l’âme. Avant d’investir entre 41 000 € et 70 000 €, voici ce que vous devez vraiment savoir.
Qui fabrique les camping-cars Rimor et où sont-ils produits?
Rimor a été fondée le 17 janvier 1978 par Luano Niccolai, à Poggibonsi, une petite ville de Toscane coincée entre Sienne et Florence. Ce n’est pas un détail anecdotique : la marque est née dans une région où le savoir-faire artisanal est une tradition, pas un argument marketing.
Aujourd’hui, Rimor appartient au groupe Trigano, l’un des leaders européens des véhicules de loisirs. Ce rattachement apporte une solidité financière et un réseau de distribution que peu de marques indépendantes peuvent égaler. Pourtant, la production est restée en Italie.
Tous les véhicules Rimor sont conçus et fabriqués à Poggibonsi. C’est un argument concret, pas une promesse floue. Si vous cherchez une marque qui dit « made in Italy » et le prouve, Rimor coche cette case.
Rimor est-elle une bonne marque de camping-car?
La réponse courte : oui, à condition de savoir ce que vous achetez. Rimor se positionne sur le segment entrée et moyen de gamme – pas sur le luxe, pas sur le premium. Ce positionnement est assumé et cohérent avec les prix pratiqués.
La marque bénéficie de la puissance du groupe Trigano pour ses approvisionnements, sa logistique et son service après-vente. C’est un avantage réel face aux petites marques indépendantes qui peuvent disparaître ou avoir du mal à honorer leurs garanties.
Sur les forums spécialisés, les propriétaires de Rimor reviennent souvent sur le même point : le rapport espace/prix est difficile à battre, notamment sur les capucines.
Les critiques portent davantage sur certaines finitions intérieures que sur la structure ou la fiabilité mécanique. Ce n’est pas la même chose.
Quelle est la qualité de fabrication des camping-cars Rimor?
La fabrication italienne apporte une vraie plus-value sur l’agencement intérieur. Les Italiens ont une culture du « bel intérieur » qui se ressent dans la conception des espaces de vie – même sur des véhicules entrée de gamme. Les volumes sont bien exploités, les rangements pensés avec logique.
Sur la structure, Rimor utilise des matériaux standards du secteur pour son positionnement prix. Les planchers et parois sont correctement isolés, sans atteindre les standards des marques haut de gamme nordiques. Pour un usage trois saisons, c’est largement suffisant.
Le point qui revient le plus souvent dans les retours d’expérience concerne les finitions plastiques intérieures, jugées parfois légères sur les modèles d’entrée de gamme.
C’est un défaut partagé par la quasi-totalité des marques à ce niveau de prix. Rien de rédhibitoire, mais sachez-le avant de visiter un showroom.
Quels sont les prix des camping-cars Rimor en 2024?
La gamme Rimor couvre un spectre de prix assez large. Voici les fourchettes actuelles par gamme :
| Gamme | Type de véhicule | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Horus | Fourgon aménagé | À partir de 41 148 € |
| Seal | Profilé / capucine (Fiat Ducato) | 46 776 € à 49 892 € |
| Evo | Profilé (Ford Transit) | 48 415 € à 52 233 € |
| Super Brig | Profilé grand volume | 62 842 € à 64 456 € |
Le Seal 68P Plus est affiché à 45 312 €, ce qui en fait l’un des profilés les plus accessibles de la gamme. À noter : les prix constatés chez les concessionnaires peuvent varier selon les options et les séries spéciales disponibles au moment de votre visite.
Pour les budgets serrés, la gamme Horus permet d’accéder à du Rimor pour moins de 42 000 €. Pour ceux qui veulent plus de confort et de longueur, le Seal ou le Super Brig offrent une vraie montée en gamme sans changer de marque.
Avis sur le Rimor Seal 69 Plus : que vaut ce profilé?
Le Seal 69 Plus 2024 est le profilé phare de Rimor. Il repose sur un Fiat Ducato 2.2 de 140 ch, mesure 7,35 m de long, 2,30 m de large et 2,94 m de haut. Le PTAC est fixé à 3 500 kg. Cinq couchages sont possibles grâce à la combinaison lit central et lit de pavillon.
Le prix constaté en 2024 atteint 70 227 € TTC – soit une hausse de plus de 15 000 € par rapport à la version 2022, affichée à 54 890 € avec un moteur de 120 ch. Cette évolution tarifaire est significative et mérite d’être intégrée dans votre calcul de budget.
Les réservoirs sont dimensionnés correctement pour le voyage : 85 litres d’eau propre et 100 litres d’eaux usées. Sur 5 personnes, comptez deux à trois jours d’autonomie sans point de remplissage. C’est dans la moyenne du segment.
Chaque printemps, Rimor propose une série limitée Silver Line sur le Seal 69 Plus, avec des équipements supplémentaires inclus.
Si vous envisagez ce modèle, surveiller les sorties de séries spéciales peut vous permettre de mieux négocier ou de mieux équiper votre véhicule à budget constant.
Avis sur la capucine Rimor Katamarano : est-ce le bon choix pour une famille?
La Katamarano est le modèle qui a construit la réputation de Rimor en France. Ces capucines à grandes cellules familiales sont parmi les séries les plus vendues de la marque, et ce succès ne doit rien au hasard.
La Katamarano 50 propose 8 couchages à partir de 45 690 €. Pour une famille nombreuse ou un groupe, c’est difficile à concurrencer dans cette fourchette de prix.
L’espace intérieur est généreux – certains propriétaires le comparent à des modèles vendus 15 000 à 20 000 € plus cher chez d’autres marques.
Les avis sur la Rimor Katamarano convergent sur deux points forts : le volume habitable et la configuration des couchages, particulièrement adaptée aux enfants.
Les critiques concernent parfois le poids à vide, qui peut se rapprocher du PTAC avec 8 personnes et leurs bagages – un point à vérifier impérativement avant l’achat.
Si vous cherchez un avis camping-car Rimor capucine honnête : la Katamarano est faite pour les familles qui veulent voyager nombreux sans se ruiner, pas pour ceux qui cherchent des finitions luxueuses. Sur ce créneau précis, elle tient ses promesses.
Quelle est la gamme complète des camping-cars Rimor?
Rimor proposait 35 modèles dans son catalogue 2021, répartis sur cinq gammes distinctes. Cette diversité permet de couvrir la plupart des profils d’acheteurs, du couple en fourgon à la famille en capucine.
- Horus : fourgons aménagés compacts, idéaux pour deux personnes, à partir de 41 148 €
- Seal : profilés et capucines sur Fiat Ducato, de 6,48 m à 7,44 m, entre 46 776 € et 49 892 €
- Evo : profilés sur Ford Transit, plus maniables, entre 48 415 € et 52 233 €
- Super Brig : grands profilés tout confort, entre 62 842 € et 64 456 €
- Katamarano : capucines familiales grand volume, à partir de 45 690 €
Le choix du type de véhicule dépend avant tout de votre usage. Le fourgon Horus convient à un usage nomade fréquent. Le profilé Seal offre le meilleur compromis habitabilité/manœuvrabilité pour deux à quatre personnes.
La Katamarano s’impose dès que la famille dépasse quatre membres. Comparer les gammes Evo et Seal revient aussi à choisir entre Fiat Ducato et Ford Transit – deux châssis fiables avec des réseaux de réparation étendus en Europe.
Aucun n’est objectivement supérieur à l’autre : le Ducato est plus répandu, le Transit légèrement plus maniable en ville.
Rimor ne prétend pas être Hymer ou Niesmann+Bischoff. Ce qu’elle propose, c’est de l’espace, de l’italianité et du concret pour votre budget – et sur ce terrain, peu de marques font mieux à prix équivalent.