Un fourgon aménagé avec boîte automatique, 165 chevaux, et un tarif qui fait tiquer – dans le bon sens du terme.
Le Rimor Van 238 débarque pour la collection 2026 avec une proposition difficile à ignorer. Mais derrière le prix affiché, qu’est-ce qu’on achète vraiment ? C’est ce qu’on va voir ensemble.
Qui fabrique le Rimor Van 238 ?
Rimor, c’est une marque italienne fondée en 1978 en Toscane par Luano Niccolai. Plus de 45 ans de fabrication de camping-cars et de fourgons, avec un ADN résolument artisanal et un ancrage profondément italien.
Depuis 2015, Rimor fait partie du groupe Trigano, leader européen du véhicule de loisirs – le même groupe derrière Chausson, Mc Louis ou Adria.
Ce rattachement à Trigano, ce n’est pas anodin. Ça signifie des économies d’échelle, des achats groupés de composants, et une puissance de distribution qui permet de comprimer les coûts sans sacrifier la qualité de fabrication.
Le Van 238 est d’ailleurs la première incursion de Rimor sur base Ford Transit – la marque était jusqu’ici fidèle au Fiat Ducato avec sa gamme Horus.
Que propose concrètement le fourgon rimor van 238 ?
Sur le papier, le Van 238 mesure 5,98 mètres de long pour 2,80 mètres de hauteur extérieure. Un gabarit intermédiaire : ni trop compact, ni encombrant. À l’intérieur, la hauteur sous plafond atteint 2,07 mètres – même les grands gabarits respirent sans se courber.
L’agencement est classique mais bien pensé : un lit transversal à l’arrière (185 x 130 cm) au-dessus d’une soute de rangement, une dînette convertible à l’avant (175 x 90 cm en lit d’appoint), une cuisine sur la gauche de l’entrée, et une salle d’eau en partie centrale. Quatre places à bord, trois couchages au total.
La cuisine intègre un réchaud deux feux, un réfrigérateur de 90 litres et deux plans de travail. La salle d’eau dispose d’un lavabo escamotable et d’une douche avec paroi pivotante – fonctionnel, sans superflu.
Un détail qui retient l’attention : la table du salon est suspendue sans pied, fixée à la cloison par des crochets verrouillables. Fini les tibias cognés.
Mieux encore, cette même table peut se fixer à l’extérieur, au dos du bloc cuisine, pour manger dehors sans rien sortir du coffre. C’est le genre de petite idée qui, au quotidien, change vraiment la vie.
Le Rimor Van 238 en boîte automatique : pourquoi c’est un vrai avantage ?
Sur le marché des fourgons aménagés, la boîte automatique est encore souvent vendue comme une option – et facturée en conséquence. Ici, elle est incluse de série, couplée au moteur 2.0 L 165 chevaux du Ford Transit.
C’est rare à ce niveau de prix, et c’est probablement l’un des arguments les plus solides du modèle. En pratique, ça veut dire moins de fatigue sur les longs trajets, une conduite plus fluide en ville, et une prise en main facilitée pour les personnes peu habituées aux grands gabarits.
Le Ford Transit H3 est déjà reconnu pour son confort de conduite – la boîte auto vient renforcer cet atout.
Le tableau de bord ne fait pas non plus dans la demi-mesure : écran tactile 12 pouces, commandes au volant, Apple CarPlay, Android Auto, régulateur de vitesse, frein à main électrique, assistance au maintien dans la voie, essuie-glaces et feux automatiques. Une dotation qui n’a rien à envier à des fourgons bien plus chers.
Quel est le prix du fourgon Rimor Van 238 ?
Le tarif de départ est fixé à 52 725 euros pour la collection 2026. Pour situer : la plupart des fourgons aménagés comparables avec boîte automatique sur le marché oscillent entre 58 000 et 65 000 euros. L’écart est réel.
Quelques options méritent d’être mentionnées :
- Pack Camper Premium : +1 005 € (climatisation automatique, feux haut de gamme, pare-chocs peints ton carrosserie, boîte à gants verrouillable)
- Chauffage diesel à la place du gaz : seulement 202 €
- Batterie cellule 100 Ah : 499 €
- Moustiquaire de porte : 654 €
Le Pack Camper Premium vaut clairement le détour pour les 1 005 euros demandés, notamment pour la climatisation automatique qui, par 35 degrés sur une aire de repos provençale, n’est pas un luxe.
Au total, un Van 238 bien équipé avec les deux options essentielles reste en dessous de 55 000 euros – c’est là que le rapport équipements/prix devient difficile à contester.
Les avis sur le Rimor Van 238 : ce qu’on peut déjà en dire
Le modèle a été présenté en septembre 2025 et exposé au Salon des véhicules de loisirs de Paris-Le Bourget. Les retours terrain sur la durée restent donc encore limités – c’est la réalité d’un modèle très récent. Mais la presse spécialisée s’est montrée unanime sur plusieurs points.
Premier consensus : le niveau d’équipement de série est exceptionnel pour ce prix. Ce qui est facturé en option ailleurs – boîte auto, marchepied électrique, écran tactile 12 pouces – est ici livré sans supplément.
Les journalistes spécialisés ont également salué la décoration intérieure, avec ses éclairages indirects et ses tonalités bois clair, crème et gris, qui donnent une ambiance nettement plus premium que ce que le tarif laisse supposer.
Quelques bémols sont apparus à l’usage. Le lit transversal mesure 130 cm de large : suffisant pour deux personnes de gabarit normal, un peu juste si vous dépassez le mètre quatre-vingt-cinq.
Le réfrigérateur de 90 litres est correct pour deux personnes en court séjour, mais peut vite montrer ses limites sur une semaine complète à deux avec ravitaillement espacé.
La table suspendue à fixation extérieure a, elle, recueilli des avis particulièrement positifs – c’est clairement l’un des éléments qui différencie ce modèle dans un segment assez homogène.
Rimor van 238 avis : pour qui est vraiment fait ce fourgon ?
Le Rimor Van 238 s’adresse avant tout aux couples en vanlife régulière, qu’ils soient novices ou expérimentés.
C’est aussi un excellent choix pour un primo-accédant au fourgon aménagé qui ne veut pas sacrifier le confort au budget – ou pour quelqu’un qui revend un vieux camping-car et cherche quelque chose de plus maniable.
La boîte automatique en fait également un véhicule particulièrement adapté aux personnes peu habituées à conduire des gabarits importants, ou à celles qui enchaînent centre-ville et autoroute sans vouloir se battre avec le levier de vitesses.
En revanche, si vous voyagez régulièrement à trois adultes ou avec des enfants, les trois couchages peuvent vite devenir un facteur limitant. Et si vous prévoyez des séjours de deux semaines en autonomie complète, la capacité du frigo mérite d’être anticipée.
Le Rimor Van 238 ne révolutionne pas le fourgon aménagé – il fait quelque chose de plus difficile : proposer un niveau de prestation normalement réservé aux segments supérieurs, à un prix d’entrée accessible.
Pour une première sur Ford Transit, Rimor signe une entrée en matière convaincante. La suite dépendra des retours à long terme, mais l’argument commercial, lui, est déjà solide.