Oui, le marché vietnamien est reparti fort. Sur les huit premiers mois de 2026, les ventes cumulées des membres de la VAMA, de Hyundai Thanh Cong et de VinFast atteignent 432 548 véhicules, soit +26,4 % sur un an. Les véhicules électrifiés (électriques et hybrides) pèsent environ 44 % des ventes de voitures particulières au premier semestre, avec plus de 127 000 unités. Reste une nuance de taille : cette électrification repose en grande partie sur un seul constructeur local, VinFast, et sur quelques modèles.
Une reprise confirmée, au-delà du rebond de septembre
Les neuf premiers mois de 2026 totalisent 498 923 véhicules vendus, d’après les données VAMA relayées par Vietnam.vn et VietnamPlus. Le périmètre exact de ce total n’est pas précisé : il ne se compare donc pas tel quel au chiffre de huit mois, qui additionne explicitement trois sources.
Septembre a été vigoureux, avec plus de 62 000 véhicules vendus selon la même source (chiffre arrondi). Chez les seuls membres de la VAMA, le mois affiche 35 094 véhicules, soit +38 % sur août et +14 % sur un an.
Ces deux pourcentages ne disent pas la même chose. Août a été un creux, lié au « mois fantôme » (Ngâu) : le bond de 38 % est donc en grande partie un rebond saisonnier, pas une accélération de fond. La comparaison annuelle, +14 % chez les membres VAMA, est plus représentative. Elle est aussi plus modeste que les +26,4 % du cumul huit mois, qui intègre VinFast et Hyundai Thanh Cong : périmètre et période diffèrent, les taux ne s’alignent pas.
Croissance record dans l’ASEAN, mais quatrième marché en volume
Le rapport PwC sur l’ASEAN-6 place le Vietnam en tête de la région pour le rythme de progression au premier semestre 2026 : +31,1 %, contre +15,9 % pour l’Indonésie et +15,1 % pour la Thaïlande.
Le volume raconte autre chose. Avec environ 291 000 véhicules vendus sur le semestre, le Vietnam n’est que quatrième de l’ASEAN-6, derrière l’Indonésie, la Thaïlande et la Malaisie. Un marché de taille moyenne qui progresse vite n’a pas le même poids qu’un grand marché qui progresse moins : la vitesse ne dit rien de la taille.
VinFast porte l’électrique, sur quelques modèles seulement
Au premier semestre, VinFast a vendu environ 116 000 voitures électriques, soit +72 % sur un an (chiffre approximatif, issu de données de marché et du constructeur). Rapproché des plus de 127 000 électrifiés recensés sur la période, ce chiffre montre que le constructeur local concentre l’essentiel du segment. Attention toutefois : les deux valeurs viennent de sources différentes et approximatives, elles ne s’additionnent ni ne se soustraient proprement. VinFast est par ailleurs numéro 1 du marché vietnamien depuis septembre 2024, une information en partie issue de la communication du constructeur.
Cette domination s’appuie sur peu de références. Sur les huit premiers mois, trois modèles ressortent :
- VF 3 : 35 798 unités
- Limo Green : 34 991 unités
- VF 5 : 27 948 unités
Le classement varie selon la période. Au premier semestre, la Limo Green a dépassé la VF 3, dominante en 2025, pour devenir la voiture la plus vendue du pays ; sur huit mois, la VF 3 reste légèrement devant d’après ces chiffres. Dans les deux cas, la même conclusion : une poignée de modèles de la même marque fait tourner le segment.
Les hybrides progressent en parallèle chez les membres VAMA
L’électrification vietnamienne ne se réduit pas au tout-électrique. Les membres de la VAMA ont vendu 13 889 véhicules hybrides sur les huit premiers mois, en hausse de 65 % sur un an. Ce chiffre est fiable mais limité à ces constructeurs : il ne se compare pas directement aux volumes VinFast, qui relèvent d’un autre périmètre.
Il indique néanmoins une seconde voie, intermédiaire, pour les acheteurs qui ne passent pas au tout-électrique. Les sources disponibles ne permettent pas d’expliquer ce choix (prix, fiscalité, recharge) : toute explication causale resterait une hypothèse.
Ce que ces chiffres permettent de conclure, et ce qu’ils laissent ouvert
La reprise en volume est solide : le cumul huit mois et le palmarès régional du premier semestre vont dans le même sens. Les 44 % d’électrifiés se lisent comme un ordre de grandeur, la source exacte du pourcentage n’étant pas isolée et les valeurs étant approximatives. Les données de septembre sont encore provisoires, et les séries (VAMA seule, VAMA élargie, total national, ASEAN-6) ne mesurent pas la même chose : mélanger leurs chiffres produit des comparaisons fausses.
Pour la veille, le Vietnam mérite d’être suivi comme un marché où l’électrification avance vite. Mais la dynamique tient à un acteur local et à trois modèles, ce qui interdit de la prêter au reste de l’ASEAN. Avant toute comparaison avec l’Europe ou un autre marché asiatique, vérifiez le périmètre et la période de chaque chiffre, puis la part de VinFast dans le segment électrique.
