Huit millions d’exemplaires produits, et pourtant le même problème revient sur les forums depuis vingt ans : impossible d’ouvrir le capot.
La 206 est la Peugeot la plus fabriquée de l’histoire – 8 393 216 unités selon les données constructeur – mais sa manette d’ouverture de capot est une pièce en plastique qui cède parfois avant même les 100 000 km. Voici exactement comment procéder, que votre manette fonctionne ou non.
Où est l’ouverture du capot d’une 206?
La manette se trouve sous le tableau de bord, du côté gauche du poste de conduite, près de la pédale d’embrayage. C’est une manette noire, orientée vers le bas, que vous tirez vers vous d’un geste franc. Difficile de la rater une fois que vous avez glissé la main sous la planche de bord.
Une fois la manette actionnée, le capot se déverrouille partiellement – il reste bloqué par un second loquet de sécurité extérieur.
Ce second loquet se situe juste derrière le logo Peugeot, au centre de la calandre. Vous passez les doigts sous le capot soulevé et vous sentez un levier métallique à faire coulisser latéralement ou à pousser.
Comment ouvrir le capot d’une 206 étape par étape?
La procédure se déroule en deux temps distincts. Voici les étapes dans l’ordre :
- Montez dans l’habitacle, glissez la main sous le tableau de bord côté gauche, près des pédales
- Tirez la manette noire vers vous – vous entendez un claquement sourd : le capot se soulève légèrement
- Sortez du véhicule, positionnez-vous face à la calandre
- Glissez les doigts sous le capot déverrouillé, à la recherche du loquet de sécurité central (juste derrière le lion Peugeot)
- Poussez ou faites coulisser ce loquet tout en soulevant le capot de l’autre main
- Soulevez le capot complètement et installez la béquille amovible pour le maintenir ouvert
La béquille est stockée sur le côté droit du compartiment moteur, calée dans un support prévu à cet effet. La 206 n’a pas de vérin de capot – sans béquille, le capot retombe. Ne l’oubliez pas avant de glisser les mains sous le capot.
206 CC : la procédure est-elle différente?
Non. La Peugeot 206 CC, sortie en septembre 2000 et produite à 370 000 exemplaires, suit exactement la même procédure que la berline.
La commande se trouve au même emplacement : sous le tableau de bord côté conducteur, au niveau des pédales. La disposition du compartiment moteur est identique, béquille comprise.
La seule subtilité sur la 206 CC : le câble d’ouverture est réputé encore plus fragile que sur les autres versions, probablement en raison de la configuration du châssis cabriolet. Ce point est détaillé plus bas.
Comment ouvrir le capot d’une 206 quand la manette ou le câble est cassé?
Ouvrir un capot 206 bloqué sans manette demande un peu de patience mais reste faisable sans outillage professionnel. Deux approches sont possibles selon l’état du câble.
Méthode 1 – par le dessous de la calandre : glissez un fil rigide ou un tournevis fin depuis le bas de la calandre, entre les barreaux. L’objectif est d’atteindre le mécanisme de la serrure du capot et de pousser ou tirer le levier interne. C’est la technique la plus rapide si vous arrivez à vous repérer à tâtons.
Méthode 2 – dépose de la calandre : si l’accès par le bas est trop difficile, retirez la calandre avant (quelques clips et vis à déboîter). Vous accédez alors directement à la serrure. Un gros tournevis plat suffit pour libérer le ressort et débloquer le capot. C’est la solution recommandée quand le câble est vraiment cassé net.
Pour ceux qui se demandent comment ouvrir un capot 206 avec le câble cassé sans abîmer quoi que ce soit : la dépose de calandre est la voie la plus propre. Les clips se réinsèrent sans dommage sur une 206 en bon état.
Remplacer le câble ou la manette d’ouverture du capot de la 206
La bonne nouvelle : remplacer le câble d’ouverture du capot d’une 206 CC coûte environ 2 euros en DIY. Un câble de dérailleur de vélo standard de 2 mètres est directement compatible avec ce mécanisme. Vous le trouvez dans n’importe quel magasin de sport ou chez un vélociste.
La procédure consiste à désaccoupler le câble usé côté manette (ou côté serrure si la manette est encore en état), à faire cheminer le câble neuf dans la gaine existante, puis à le fixer avec une vis d’arrêt. Comptez une heure pour une première fois.
Si c’est la manette plastique elle-même qui a cédé, la pièce se trouve facilement en casse automobile pour quelques euros. Évitez les manettes d’origine Peugeot neuves : le plastique utilisé est le même, la durée de vie sera identique.
La manette cassée, un défaut récurrent sur la 206 HDI et les autres versions
Ce n’est pas une malchance individuelle. La fragilité de la manette d’ouverture est reconnue sur toute la gamme 206, qu’il s’agisse d’une HDI, d’une 1.4 essence ou d’une version SW. Les forums spécialisés en témoignent de façon constante depuis des années.
Deux causes reviennent systématiquement :
- Le plastique de la manette vieillit mal et se casse au moindre effort brusque – particulièrement par temps froid
- Le câble s’effrite dans sa gaine, notamment dans les régions humides où la gaine retient l’eau et accélère la corrosion des fils
Pour prévenir la casse, évitez de tirer la manette avec un geste sec. Un mouvement progressif suffit – la résistance vient du ressort de la serrure, pas d’un blocage réel.
Si vous sentez que le capot ne répond plus normalement, vérifiez l’état du câble dans sa gaine avant qu’il ne lâche complètement. Un voyant allumé sur le tableau de bord de votre 206 lors de l’entretien est souvent l’occasion de contrôler ce point pendant que le capot est ouvert.
Ce que tout propriétaire de 206 devrait savoir sur le capot
Premier point à graver : pas de vérin sur la 206, béquille obligatoire. Oubliez la béquille une fois, vous aurez le capot sur le crâne. Elle est rangée dans un support métallique sur le côté droit du compartiment moteur – toujours au même endroit.
Second point : si vous réalisez une vidange par aspiration ou tout autre entretien moteur, le capot doit être correctement calé avant d’intervenir. Une béquille mal positionnée peut glisser sur certains supports plastique vieillis.
La 206 a été vendue à plus de 845 000 exemplaires en une seule année (2002), ce qui explique le nombre colossal de véhicules encore en circulation. Beaucoup tournent depuis vingt-cinq ans avec un entretien minimal.
Sur ces voitures, le câble de capot n’a souvent jamais été contrôlé. Avant de vous retrouver avec un capot bloqué au bord d’une route, deux euros de câble de vélo et une demi-heure de travail, c’est un investissement qui se calcule vite.