Un camping-car sorti d’usine neuf, pesé à la réception – et affiché à 3 600 kg sans personne à bord, soit 600 kg au-dessus du PTAC légal.
Ce cas documenté, rapporté par un propriétaire Autostar, illustre à lui seul pourquoi les avis sur cette marque méritent un vrai tri. Parce qu’entre le positionnement premium affiché et la réalité du terrain, il y a parfois un écart.
Autostar, constructeur français : origine et positionnement de la marque
Autostar naît en 1957 sous le nom Sabem, dans une France qui découvre à peine les loisirs motorisés.
La marque prend son essor dans les années 1970 sous l’enseigne Star Caravanes, avant de traverser une étape décisive en 1986 : ses cadres et salariés la rachètent et la transforment en coopérative ouvrière. Un modèle rare dans l’industrie du camping-car.
L’usine déménage à Saint-Brandan (Côtes-d’Armor) en 1999, puis Autostar intègre le groupe Trigano en 2001. Elle rejoint ainsi Rapido et Pilote au sein du premier acteur européen du camping-car.
Aujourd’hui, près de 200 salariés produisent environ 1 200 véhicules par an, dont un quart est exporté vers la Scandinavie, la Belgique et l’Italie.
Le positionnement est clair : Autostar vise le segment premium, pas l’entrée de marché. Ce choix se lit dans les équipements embarqués, les finitions et les prix pratiqués.
Quelles sont les gammes et les prix pratiqués par Autostar?
Autostar structure son offre autour de trois grandes lignes : Passion, Performance et Prestige, avec des déclinaisons en profilé et en intégral.
La gamme intégraux compte sept modèles Passion et Prestige, tous montés sur châssis Fiat Al-Ko avec le moteur Ducato 2.2 de 140 ch et la boîte automatique 8 rapports.
| Gamme | Positionnement | Fourchette de prix indicative |
|---|---|---|
| Passion | Entrée de gamme premium | À partir de 60 000 € |
| Performance | Milieu de gamme | 70 000 € – 90 000 € |
| Prestige | Haut de gamme | 90 000 € – 110 000 €+ |
Le Performance P600 démarre autour de 70 000 €, ce qui en fait le point d’entrée accessible de la gamme pour un profilé bien équipé. À l’autre extrémité, le Prestige I790LC Design Edition dépasse les 110 000 €. Ces prix s’entendent pour des véhicules neufs, base Ducato incluse.
Avis et retours d’expérience des propriétaires Autostar
Les forums et groupes de propriétaires ne manquent pas de matière sur Autostar. Le tableau est contrasté, avec des écarts significatifs selon la gamme et l’année de fabrication.
Ce que les propriétaires apprécient :
- La finition globale de la série Prestige, jugée au niveau des attentes pour ce prix
- Les systèmes de gestion de l’énergie embarqués – panneau solaire, batteries lithium en option – qui tiennent leurs promesses sur le terrain
- L’aménagement intérieur pensé pour un usage prolongé, avec de vrais espaces de rangement
- Le comportement routier des intégraux sur châssis Al-Ko, plus sain que certains concurrents
Ce qui revient en négatif :
- Des fuites signalées dès les premiers mois – lanterneau, bac à douche, plomberie
- Des finitions intérieures fragiles sur les modèles Passion : placards mal fixés, tiroirs défaillants
- Des dysfonctionnements électriques – fermeture centralisée, panneaux de contrôle – qui nécessitent plusieurs retours SAV
- Un jeu dans le mécanisme du lit pavillon signalé sur un Passion I730 LCA acheté neuf en 2018
Un propriétaire résume bien l’ambivalence : « Le concept est là, l’espace est bien pensé. Mais on a l’impression que les finitions sont bâclées en bout de chaîne. » Ce type de retour revient régulièrement sur les modèles de la série Passion, rarement sur la Prestige.
Quels sont les problèmes les plus fréquents sur un camping-car Autostar?
Les incidents les plus documentés sur les forums se concentrent sur quatre catégories principales. Les fuites arrivent en tête : lanterneau mal étanché, raccords de plomberie fragiles, infiltration par le toit relevable.
Ce n’est pas propre à Autostar, mais la fréquence des remontées reste préoccupante sur les modèles d’entrée de gamme.
L’électricité constitue le deuxième point noir. Le Privilege P690 a concentré plusieurs plaintes autour de son circuit électrique – panneaux de contrôle défaillants, batteries qui ne chargent pas correctement.
Ces problèmes sont particulièrement frustrants sur un véhicule censé être autonome en énergie.
Les modèles produits avant 2015 affichent un taux d’incidents notablement plus élevé. Si vous examinez une Autostar d’occasion de cette époque, soyez particulièrement vigilant sur l’état de la plomberie et des circuits basse tension.
Après 2015, la qualité de fabrication s’est améliorée, notamment sur la série Prestige.
Enfin, le cas du surpoids à réception mérite d’être pris au sérieux. Un véhicule affiché à 3 000 kg PTAC qui pèse 3 600 kg à vide sur le pont-bascule, c’est une vente annulée – et un signal fort sur l’importance de vérifier le poids réel de votre véhicule au regard de la réglementation en vigueur.
Est-ce qu’Autostar est une bonne marque?
Oui, avec des nuances qui changent tout selon le modèle visé. Autostar est un constructeur sérieux, ancré dans une tradition industrielle française, et ses résultats commerciaux le prouvent : la marque a enregistré une saison à +10,2 % par rapport à l’exercice précédent, portée par ses avancées en conception et son repositionnement premium assumé.
Le savoir-faire est réel. La série Prestige figure parmi les meilleures productions françaises dans cette gamme de prix. Les systèmes embarqués – gestion de l’énergie, sécurité – sont bien intégrés et fonctionnent. Le châssis Al-Ko sur les intégraux apporte une vraie rigidité structurelle.
Mais le service après-vente reste un point de friction fréquemment cité. Plusieurs propriétaires décrivent des délais longs pour obtenir une intervention en garantie, et des allers-retours répétés pour des défauts qui auraient dû être traités dès la sortie d’usine.
Ce n’est pas une exception dans le secteur, mais c’est difficile à accepter sur un véhicule à 80 000 €.
Pour les acheteurs qui cherchent à éviter les mauvaises surprises à l’achat, la règle s’applique aussi ici : la marque compte, mais le modèle et l’année de fabrication comptent encore plus.
Rapido ou Autostar : lequel choisir?
Les deux marques partagent le même toit – le groupe Trigano – et souvent le même moteur de base : le Fiat Ducato, bloc incontournable dans cet univers. Pourtant, leurs positionnements divergent sur plusieurs points concrets.
| Critère | Autostar | Rapido |
|---|---|---|
| Positionnement tarifaire | Premium assumé, 60 000 à 110 000 €+ | Plus large, entrée plus accessible |
| Fiabilité perçue | Bonne sur Prestige, variable sur Passion | Globalement plus homogène sur la gamme |
| Gamme intégrale | 7 modèles, châssis Al-Ko | Offre étendue, bonne réputation |
| SAV perçu | Perfectible selon les retours | Légèrement mieux noté en moyenne |
| Moteur commun | Ducato 140 ch, boîte auto 8 | Ducato 140 ch, boîte auto 8 |
Si vous cherchez un intégral haut de gamme avec un équipement premium sans compromis, la série Prestige Autostar a un vrai argument à faire valoir.
Si vous hésitez encore et que votre priorité est la fiabilité homogène sur l’ensemble de la gamme, Rapido présente un historique légèrement plus régulier sur les forums d’utilisateurs.
Pour un usage intensif – plusieurs mois par an, itinéraires longs comme un road trip en Andalousie – la robustesse des systèmes embarqués et la qualité du réseau SAV priment sur le nom de la marque.
Autostar reste un choix solide pour le camping-car premium, à condition de bien cibler le modèle
La gamme Prestige est celle sur laquelle Autostar tient ses promesses. Finition soignée, énergie bien gérée, comportement routier sain sur châssis Al-Ko : si le budget permet d’aller au-delà de 90 000 €, c’est ici que la marque est à son meilleur.
Évitez les modèles antérieurs à 2015 sans inspection préalable complète, et méfiez-vous des Passion d’occasion sans historique SAV traçable. Les défauts de finition et les fuites se règlent, mais ils coûtent du temps et de l’argent.
Avant toute signature, trois réflexes concrets :
- Pesez le véhicule sur pont-bascule à la réception, avant de prendre les clés – le cas des 3 600 kg n’est pas isolé
- Faites inspecter la plomberie et les lanterneaux par un professionnel indépendant sur l’occasion
- Vérifiez la durée et les conditions de la garantie constructeur, et identifiez le réseau SAV le plus proche de votre domicile avant d’acheter
Un camping-car Autostar bien choisi, c’est un véhicule qui peut tenir dix ans sans coup férir. Mal choisi – mauvais modèle, mauvaise année, mauvais revendeur – c’est des retours en atelier qui transforment les vacances en logistique.
La différence se joue dans les détails que vous aurez pris le temps de vérifier avant, pas après.