En juillet 2026, 279 800 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en Europe selon le cabinet Jato Dynamics, relayé par Motor1.fr, Automobile-Propre, L’Argus et InsideEVs. C’est 51 % de plus qu’en juillet 2025. La part de marché des BEV est passée de 17,2 % à 24,9 % : sur quatre voitures neuves immatriculées ce mois-là, une était entièrement électrique.
Le classement des modèles les plus vendus
Les données agrégées publiées fin août 2026 par Jato Dynamics et Dataforce confirment le volume global et la part de marché ci-dessus. En revanche, les volumes d’immatriculation modèle par modèle ne sont pas disponibles dans les sources accessibles à ce jour pour cet article.
Publier un tableau de rang avec des chiffres par modèle inventés serait inexact. Ce qui ressort des sources croisées, c’est la structure du palmarès : les modèles qui occupent le haut du classement en juillet 2026 appartiennent principalement à deux familles — les SUV compacts électriques de milieu de gamme et les citadines à prix d’entrée accessibles. Les constructeurs dont les noms reviennent en tête sont Tesla, Volkswagen Group (ID.4, ID.3, Skoda Enyaq), Renault (R5 électrique) et des marques chinoises présentes sur le segment citadin. Pour connaître les volumes précis par modèle, les bases Best-Selling-Cars Blog et EV Sales Blog publient chaque mois un décompte détaillé dès que Jato Dynamics et Dataforce diffusent leurs données complètes.
Ce que ce palmarès dit du marché
Une progression de 51 % en un an sur un volume déjà significatif n’est pas un artefact statistique lié à une base de comparaison faible. En juillet 2025, la part de marché BEV était déjà à 17,2 % — le bond vers 24,9 % en douze mois traduit une accélération réelle de la demande, pas un simple rattrapage post-pénurie.
Deux dynamiques structurelles expliquent en partie cette progression. D’abord, l’élargissement de l’offre sur les segments à fort volume : le SUV compact électrique, segment dominant du marché européen toutes motorisations confondues, dispose désormais d’une offre dense entre plusieurs constructeurs. Ensuite, l’arrivée de citadines électriques sous la barre des 25 000 euros — Renault R5, Citroën ë-C3, concurrentes directes sur le segment B — qui ouvre la catégorie à des acheteurs que le ticket d’entrée élevé écartait jusqu’ici.
Le profil du marché reste cependant inégal selon les pays. Des marchés comme la Norvège, où le taux de pénétration électrique approche la quasi-totalité des ventes neuves, peuvent peser sur certains modèles nordiques dans le classement européen sans que cela reflète la situation des grands marchés continentaux — Allemagne, France, Italie, Espagne — où la part de marché reste structurellement plus basse que la moyenne. Ce point vaut aussi pour des modèles positionnés sur des segments populaires dans les pays scandinaves mais moins représentatifs ailleurs.
Par rapport à juillet 2025, les sources indiquent que la hiérarchie des marques a peu bougé en tête, mais que le bas du classement a été remodelé par les nouvelles citadines électriques abordables, qui ont capté une part des primo-acheteurs. C’est un signal différent de celui des années précédentes, où la croissance était surtout tirée par le renouvellement de flottes d’entreprise.
À noter que le segment des SUV électriques familiaux — équivalent électrique des modèles comme le 4×4 ou SUV de grande taille — reste marginal dans ce classement mensuel, les volumes étant nettement inférieurs à ceux des compacts.
Limites de lecture. Le périmètre exact retenu par Jato Dynamics pour définir « l’Europe » — UE27, UE+EFTA, Royaume-Uni inclus ou non — n’est pas précisé dans les publications disponibles et peut faire varier le volume total de quelques points de pourcentage. Les données publiées fin août sont généralement provisoires : des révisions mineures à la hausse ou à la baisse sont possibles. Juillet peut aussi être dopé par des poussées de livraisons liées à des objectifs commerciaux trimestriels ou à des échéances d’incentives nationaux — en France ou en Allemagne notamment — ce qui peut gonfler ponctuellement certains modèles sans que cela préjuge des mois suivants.
